三方物流前景研究及分析 -ag真人百家乐

近几年来，我国的物流业得到了迅速的发展，尤其是形式多样的第三方物流企业的兴起，促进了我国市场经济的发展，成为我国国民经济发展的重要支柱之一。但是随着物流国际化趋势的加速发展，尤其是我国加入wto后，物流业面对日趋激烈的竞争，国外实力雄厚的大型物流企业对我国处于发展阶段的物流企业构成了严重的威胁，在此背景下，为我国刚刚起步的第三方物流企业找到一套可操作的、行之有效的识别自身企业竞争能力的理论和方法，有助于企业提升其管理水平，并促进整个物流行业的发展。

研究背景

物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展，其出现在经济的各个领域，包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业，这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。

研究目的及意义

指出：中小物流企业是我国物流产业的主体，其是否可以发展壮大，是我国物流企业快速成长的关键。物流企业竞争力研究指出，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势，也是中小物流企业当前最为关键的任务。

申通，顺风，圆通等大型物流公司作为第三方物流企业，虽然有着较为良好的发展趋势，但是，在激烈竞争的冲击下，只有不断提高自身的竞争力，才能求得更好的生存与更大的发展。因此，本研究以第三方物流企业核心竞争力的本质和内涵为主要切入点，深入剖析第三方物流企业核心竞争力的相关影响因素，并结合各物流公司在其发展过程中存在的问题，提出了针对性的改进措施。对其而言，要想进一步增强企业自身的核心竞争力，就需要在物流计划、顾客服务、运输、存货等具体物流活动中提高自身水平。也只有这样，才能够正确判断企业自身的实际竞争能力，进而提高企业的经营能力、增加企业的整体效益，最终实现企业的持续、健康和快速发展。

国内外研究发展综述

随着经济全球化的发展趋势日益明显，国内外的专家、学者都对物流公司的发展进行了大量深入的研究。

尤其是伴随着经济全球化进程的加快和企业竞争的加剧，社会各界越来越重视企业的国际竞争力。第三方物流作为新兴的发展形式，虽然其发展速度较为迅速，但是目前也面临着严峻的挑战。在这样的现实背景下，很多学者都以第三方物流企业的竞争力为主要研究对象并进行了相关分析与论证。

国外研究现状

目前国外学者对于第三方物流企业竞争力的研究主要基于两个层次：一是理论层次的研究，即研究第三方物流企业竞争力的基本内涵、基本逻辑、理论框架，并运用抽象的方法，揭示了第三方物流企业竞争力的形成机理、影响因素及其因果关系，致力于建立关于第三方物流企业竞争力研究的理论体系和方法论基础；主要的代表人物有：b. loasby 、j. f. christensen、m. b. porter、b. wernerfelt和e. t. penrose等。

二是应用层次的研究，即在相关理论的指导下，运用应用经济学的方法、工具、模型和统计分析手段，构建竞争力评价指标体系，通过实证分析，对第三方及物流竞争力的状况做出判断和评价，并且竞争力的显示性现象和影响因素，以及各种现象和因素之间的相关关系和因果关系。

国内研究现状

在国内，我国学术界对企业竞争力的研究始于20世纪80年代末，到目前为止，对企业竞争力问题研究比较深入的机构、学者及其代表著作有：金碚主编（始于2003）的历年的《中国企业竞争力报告》，中国企业联合会企业竞争力评价体系研究组（始于1996年）的相关研究，彭丽红(2000)的《企业竞争力——理论和实证研究》，胡大立(2001)的《企业竞争力论》，李显君(2002)的《国富之源—企业竞争力》等。这些机构和学者的研究成果从不同侧面对我国学术界关于竞争力的做出了贡献。近几年，随着第三方物流企业的崛起，很多专家也专门针对第三方物流企业的竞争力进行了研究与分析。

王莉在《第三方物流企业核心竞争力的培育》一文中，谈到：随着经济全球化趋势的增强和第三方物流业的不断发展与成熟，中国第三方物流企业面临着来自国际国内市场的强大竞争压力，培育与提升核心竞争力成为它们竞争获胜的关键并在文中界定了第三方物流企业核心竞争力的内涵，分析了第三方物流企业核心竞争力的影响因素，提出了培育第三方物流企业核心竞争力的步骤和具体对策。

贾嘉盛在《提升第三方物流企业核心竞争力的探讨》中指出：我国加入世贸组织后，各类货物运输和物流服务市场的开放，第三方物流企业应紧紧围绕提升企业核心竞争力这个中心，从自身的战略策划、组织结构、人力资源、ag真人百家乐的文化等方面全方位、系统化推进现代第三方物流一体化进程，以适应经济全球化和我国加入世贸组织的需要，为国民经济的快速发展发挥更大的作用。

周涛、程钧谟、乔忠等在《第三方物流竞争力评价体系模糊综合评判》在对第三方物流企业分析的基础上，首先构建了第三方物流企业竞争力评价的指标体系，其次，运用模糊综合评判法对第三方物流企业的竞争力进行了量化评判和分析。

综上所述，随着全球化发展趋势的日益明显和第三方物流的迅速崛起，国内外学者都开始注意到第三方物流企业加强自身竞争力的重要作用和积极意义，并为其指明了努力的方向。但我们应当注意到的是，目前的研究大多是基于第三方物流这个整体而进行的，很少有专门针对某一具体的企业而进行的。因此，以某一具体的第三方物流企业的现状为基础，分析其当前企业竞争力的劣势与不足 ，进而结合企业的实际情况提出改进措施和努力方向就显得尤为重要了。

一． 第三方物流企业竞争力相关理论

第三方物流企业竞争力概念

第三方物流[1]是指由供方和需方以外的第三方提供物流服务的业务模式。现代物流从实质上讲就是第三方物流,要发展现代物流业就必须要首先发展第三方物流,第三方物流已经成为衡量物流市场成熟与否的标志。但是,目前我国第三方物流发展的实际却是十分落后和缓慢的,这与越来越多的企业物流外包的物流需求发展极不相称。因此要想掌握物流市场竞争中的主动权,发展第三方物流,培育第三方物流企业的核心竞争力成为我国物流发展的必然趋势。

核心竞争力[2]指的是组织内部一系列互补的技能和知识的结合,是组织内部经过整合了的知识和技能。核心竞争力对第三方物流企业而言是指企业在提供物流服务过程中,有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源,为顾客提供高效服务和高附加价值,使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。

第三方物流企业竞争力组成因素

第三方物流企业核心竞争力是一个复杂的多元系统,与很多因素有密切关系,归纳起来主要包括以下几个方面:

（1）物流核心技术能力。

（2）物流应变反应能力。

（3）物流资源的整合能力。

（4）物流品牌的塑造能力。

（5）物流市场的营销能力。

第三方物流企业竞争力评价指标体系的构建

目前在对企业竞争力进行评价的研究中,指标的构建主要有两种方法:一是从企业经营特征的角度,来构建评价指标体系[3]包括:管理能力、市场实力、市场应对能力、核心技术能力、技术实力、核心营销能力、组织协调能力、ag真人百家乐的文化、发展潜力、经营能力、r&d能力、创新能力、应变能力、企业影响能力、价值观系统;二是从竞争力特征的角度,来构建指标体系包括:价值创造性、可延展性、难以模仿性、自学习性。

（1）业务能力：包括市场客户的控制力、物流技术能力、物流服务的柔化性。

（2）管理层面：人力资源水平、ag真人百家乐的文化、学习型组织程度、社会效应。

（3）财务层面。

如表1所示。

表1第三方物流企业竞争力评价指标体系

提升第三方物流企业竞争力的措施

对第三方物流发展中所存在的问题进行深入分析,我们会发现这些问题都不是孤立的,体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响,相互制约这就使得企业不能就单独的问题而解决问题,治标不治本,而是要提升到企业整体的高度上来,从问题的根源出发,综合地解决问题。为了提升我国第三方物流企业核心竞争力,必须采取以下措施。

（1）成本领先战略。当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜。

（2）集中化战略。集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在物流需求上会有所不同，如it企业更多采用空运和零担快运，而快速消费品更多采用公路或铁路运输。

二． 我国第三方物流企业竞争力现状分析

我国第三方物流市场发展状况

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。中国的物流产业尚处于起步阶段，与发达国家相比差距较大。美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30%以上;而在中国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。这些方面的明显差异，正是中国物流产业发展的巨大潜力。

我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的。如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司—联合利华提供专业物流服务。业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略ag真人百家乐的合作伙伴关系。

我国第三方物流企业竞争力存在问题

目前,我国的物流产业属于起步阶段,与发达国家相比差距较大。据世界银行的推测,我国的物流费用占gdp的比重约为15·6%,比发达国家高出1倍左右。有专家估算,我国仅汽车空驶率就高达35%,相当于200万辆载重汽车来回空跑。同时,传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示,美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达40%以上。而在我国的工业企业中,把原材料物流交给第三方物流的占19%,把销售物流交给第三方物流的仅占14%。从当前第三方物流企业的发展现状来看,归纳起来其核心竞争力主要存在以下一些问题。

(一) 第三方物流企业服务功能单一,服务水平比较低。

(二) 第三方物流企业经营管理水平较低,服务质量不高。

(三) 第三方物流企业专业人才缺乏。

(四) )第三方物流企业信息化程度比较低。

大中小型物流企业不同程度存在这些问题，如图1所示：

我国第三方物流企业竞争力优势分析

我国的第三方物流厂商构成主要有以下几种:第一种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。拥有全国性的网络和许多运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施和企业规模等方面的优势，以及与中央和地方良好的关系形成他们的核心竞争力。

第二种是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司等。他们的主要优势体现在管理机制方面，由于这些企业是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。

第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。他们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广，网点多，而且由于多年的经营，有深厚的群众基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。他们的主要优势体现在机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流ag真人百家乐的解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

总的来说，我国第三方物流企业与国外的第三方物流企业相比所具有的优势主要体现在熟知国内的物流市场特点、遍布全国的网络系统、较低的运营成本与政府和相关企业的良好关系。

三． 第三方物流企业竞争力提升对策方案

我国第三方物流市场竞争力模型

参照迈克尔·波特的产业竞争模型^[4]，我们可以把第三方物流的竞争因素分为供方、买方、替代品、潜在进人者和同行业企业等五个方面。

（1）第三方物流的供方。主要指国家的政策支持的物流设施、设备及信息技术的供应者，以及第三方物流可以整合的储运企业。在我国供方主要是指传统仓储、运输企业和新兴的物流公司。

（2）第三方物流的买方。即物流外包需求者，是指国内企业、外资企业和国外市场的需求企业。物流服务的需求方，倾向于与物流企业结成长期的物流联盟，成为战略伙伴关系。我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。

（3）第三方物流的替代品^[5]。主要是指企业自营物流。对于企业的物流自营，国家主张企业物流外包给第三方物流，如海尔物流在海尔集团国际化战略指引下，凭借海尔集团的资源优势，推动集团从制造业向服务业的战略转移，以海尔物流基于时间的竞争优势和供应链整合经验为基础，以“双赢”为目标，向客户提供低成本高附加值的综合物流服务。

（4）第三方物流的潜在进入者。主要指国外物流企业。国外物流企业一方面为原有客户跨国公司进人中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如丹麦物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务。

（5）第三方物流的同行业竞争者。影响我国第三方物流市场竞争关系的主要矛盾是国外物流企业巨头与中国第三方物流企业对物流外包市场的竞争，其次是第三方物流企业与物流自营企业对潜在需求市场的竞争。

其具体模型如图2所示：

.图2 迈克尔·波特的产业竞争模型

我国第三方物流企业竞争力提升方案对策

对第三方物流发展中所存在的问题进行深入分析,我们会发现这些问题都不是孤立的,体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响,相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题,治标不治本,而是要提升到企业整体的高度上来,从问题的根源出发,综合地解决问题。为了提升我国第三方物流企业核心竞争力,必须采取以下措施。

（1）基于企业的比较优势，选择适宜的经营模式。

我国的第三方物流企业更熟悉国内的市场状况、更了解客户的需求，与政府、企事业组织和社区保持着更为密切的联，同时基于国内物流市场上运输、仓储等物流基础资源处于过剩状态，我国的第三方物流企业可以选择无资产型的经营模式——虚拟经营模式^[6]，大力强化作为第三方物流企业核心竞争力的供应链管理能力，通过对供应链上下游环节或周边物流资源的整合为客户提供高效率、低成本、一体化的综合物流服务。

（2）制定长远战略，突出核心业务竞争力。

第三方物流企业的竞争日益体现在服务水平和质量上。物流及供应链管理涉及的业务面广，就目前国内单个物流企业的能力，不可能包揽所有业务，而企业要想获得竞争优势，就必须有自己的一种或几种核心业务能力。

（3）以信息平台为基础，构筑物流网络优势。

构筑物流网络^[7]就是要鼓励企业间横向或纵向整合，实施集团化战略，通过扩大自己的经营网络和服务网络，合理配置网络内资源，以取得规模经济的优势。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

（4）拓展服务范围，提供高附加值物流服务。

随着社会分工的进一步深入和细化，广大工商业企业对第三方物流服务的需求越来越强烈，他们要求第三方物流企业不仅仅只是提供诸如运输、仓储等标准化的传统服务，而且还要能够根据各个客户的具体情况，为它们提供个性化的定制服务。这就要求物流

企业或企业集团不但能提供传统的运输、仓储服务，还应该不断拓展服务范围，为客户提供更多个性化的物流增值服务。

四． 结论

目前是我国3pl企业发展的大好时机,并购、整合将是未来数年3pl企业面临的主基调。中国物流市场将从目前“群雄揭竿的春秋时期”,逐步转向“数雄割据的战国时代”。巨大的机遇和挑战要求每一个3pl企业只有尽快行动,抢占发展先机,才能在中国未来的3pl市场上占有一席之地。