同城货运没有未来？！ -ag真人百家乐

前段时间，物流服务独角兽满帮集团获得大笔融资，宣布大举进入同城货运市场。同城货运究竟有何魅力？让众多巨头纷纷下场。本文作者对此发表了自己的一点看法，与你分享。

截至2020年9月，货拉拉ag真人百家乐的业务范围已覆盖352座中国大陆城市，中国香港地区、中国台湾地区，平台月活司机48万，月活用户达720万。

按城市计算，则单城市月活司机1363名，单城市活跃用户20454名，假设50%的用户有货运或搬家需求，月频次为2单，客单价100，总gmv为204万，则每位活跃司机月收入为1500元，比广东省二类最低工资标准1720元还低220元，而这并未包含平台抽成及车耗成本。就算司机2个平台一起接单，月均收入也仅3000元。

这只是基于平均数的估算，但足以说明残酷的行业现状。

实际上个别司机表示4个小时一单未抢到，像这样的司机数并不在少数，不开会员的情况下想要抢到单几乎不可能。而对于一月高达900元的会员费，司机则表示如果能达到每天超过600元的收入才会考虑，因为市场固定货源行情价就是600元/天。

先从c端用户讲，搬家是同城货运需求的主要场景，整个体验过程共包含7个环节：打包→搬运下楼→搬运上车→运输→搬运下车→搬运上楼→拆包。

除打包拆包外，货运服务企业可直接参与5个环节，而目前c端用户主要为运输付费，但实际上搬运上下楼才是用户的服务痛点，尤其对于女性用户或情侣夫妻。

因此可以将搬运上楼服务作为惊喜服务点，纳为标准服务范围，作为核心利益点推出广告宣传，获取高净值c端用户，新用户可立享30元搬运费优惠券，将竞争锚点从补贴运输费转为补贴搬运费，提升c端用户使用深度，进而获取用户粘性和服务口碑。

而在司机侧，采用加入平台一定时间内免佣策略，提升司机积极性。

这样做的好处有二。

· 其一，加强了c端用户补贴深度，目前无需教育用户网络约车，需要的是价值重塑，将同城货运的服务链条做深透传至用户，与现有平台实现差异化获取用户。

· 其二，让最先入驻平台的司机即采用新的货运标准，形成示范，提供标准化的运输 搬运服务，增加额外收入，提升司机在平台上服务时长。

一定要建立新的同城搬家标准，把服务做深，避免陷入价格战、同质化竞争，以致一补贴就有量，不补贴就下降的怪圈。补贴不是为了虚荣的单量，而是建立行业标准。
当c端同城搬家标准跑一段时间后，用户的口碑及司机的收入都会起来，可启动对b端客户的开发。
初期可挑选有门槛、有规模的细分领域，以生鲜细分-鲜花客户为例。
鲜花特性是不抗压、破损后不可修复、易枯萎，因此配送的时候要注意防抖动摔倒和保湿，而这对应的就需要提供相应的设施，比如自动喷雾、软垫、固定器等，对运输车身的高度长度均有一定要求。藉此梳理出标准后，根据设施完备度、车身尺寸对司机进行标签化管理，筛选适合运输鲜花类货物的车辆推送订单，
当一批有专业设施、无需担心损坏的运输车辆投入市场，与鲜花老板的合作难度就会大大降低，因为对于b端客户，履约能力是生存之本，看得见的实力帮商户履约自然更受欢迎。
其他行业比如冷冻食品、重货、商超等，均可根据特性梳理车辆要求标签，完善同城运输标准，并提供可追溯的信息服务，建立专业领域门槛，以获得稳固的市场份额。
如果只是一味的补贴进行流量争夺，而在业务链无建树，同城货运真的没有未来，原始的小b车队服务小b客户就是最好的自然生态。